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原标题:4条高铁6条高速往来两地,京津“双城生活”更随心

4条高铁6条高速往来两地,京津“双城生活”更随心
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记者:李如意 丰家卫

4条高铁6条高速往来两地,京津“双城生活”更随心
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从北京乘京津城际到天津后“无缝”换乘地铁,从天津出发坐高铁直达大兴机场……京津两地交通越来越快捷,“双城生活”越来越随心。记者日前从天津市政府召开的新闻发布会上获悉,京津冀交通一体化持续深入推进,天津已有4条高铁、6条高速通北京,“轨道上的京津冀”基本形成。

4条高铁6条高速往来两地,京津“双城生活”更随心
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津兴城际G8842次列车停靠在天津西站准备发车(资料照片)。 新华社记者 李然 摄

加快建设津潍高铁及京滨城际

随着去年底津兴城际开通运营,“轨道上的京津冀”基本形成,天津实现4条高铁通北京、1条高铁通雄安、多条高铁联周边,筑起了京津雄0.5小时至1小时通勤圈、京津冀主要城市1小时至1.5小时交通圈。

“轨道上的京津冀”是京津冀城市群的主骨架。天津市交通运输委主任王志楠介绍,今年,天津将以推进京津冀协同发展为战略牵引,唱好京津“双城记”、支持北京“新两翼”建设,加快交通基础设施一体化。天津将巩固提升“轨道上的京津冀”建设成效,加快建设津潍高铁、京滨城际南段,为京津冀协同发展、京津同城化发展注入新动能。京滨城际起自北京城市副中心站,经河北廊坊及天津宝坻、北辰、东丽,至滨海新区滨海西站,线路长约98公里,项目北段工程(宝坻至北辰)已于2022年开通运营,正在加快建设项目南段工程(北辰至滨海新区)。京滨城际、津潍高铁两条高铁计划2027年开通运营。

武清跨区域通行效率提升

武清地处京津冀三省市交会处,在首都“通勤圈”范围内,是落实毗邻地区一体化高质量发展的重要区域之一。目前,武清区赴北京通勤人口呈现快速增长态势。去年11月,武清区开通了与北京接壤的高村镇至北京国贸地区的定制快巴。

武清区副区长王欣耕介绍,武清区在此基础上增开定制快巴。聚焦通勤人员的实际需求,将已开通的定制快巴延伸至北京亦庄。在武清区与北京通勤人口相对集中的居住地,今年4月又增开定制快巴线路3条,涉及武清龙湾城片区、南湖片区、泗村店片区至北京十里河及北工大等地,实现京津通勤人口主要居住地全覆盖。目前,武清到北京共开通4条定制快巴线路,每天运营14班次,日运送旅客约600人次;武清到廊坊共开通4条公交线路,每天运营16班次,日运送旅客约400人次,进一步提升了跨区域通行效率和服务品质。

天津机场正推进三期改扩建

天津滨海机场恢复加密客运航线,新开至东京、郑州、内蒙古货运航线,建设异地城市航站楼,升级乘机服务,2023年完成旅客吞吐量1847.3万人次,同比增长216.2%。

天津滨海机场副总经理王颢哲介绍,天津滨海机场三期改扩建工程总工期为6年,预计于2029年整体建成。目前,该工程已基本完成初步设计工作,各项设计收尾工作正在紧张有序地进行,预计近期将开展初步设计上报工作。根据可研批复,天津滨海机场三期改扩建工程建成后,东跑道将延长400米,同时延长第一平行滑行道,新建第二平行滑行道以及一组北垂直联络滑行道。新建41万平方米的3号航站楼、76个停机位,6万平方米的综合换乘中心和10万平方米的停车楼,并配套建设机务维修、消防、给排水、供电等生产生活辅助设施。以2030年为目标年,未来可满足机场旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量100万吨的需求。

相关新闻

集大原高铁全线开始铺轨

5月15日,在内蒙古乌兰察布市丰镇集大原高铁(集宁经大同至原平高速铁路)建设现场,随着第一对500米长钢轨顺利铺设,集大原高铁全线开始铺轨,该条高铁建设进入冲刺阶段。

集大原高铁北起内蒙古自治区乌兰察布站,进入山西省后经大同市、朔州市,接入忻州市原平西站,与全国高铁网贯通。集大原高铁是国家“十四五”规划重点建设项目,是我国“八纵八横”高速铁路网中呼(和浩特)南(宁)通道的重要组成部分。全线新建线路长度约270.8公里,设计时速250公里。

负责铺轨施工作业的中铁四局铺轨项目部项目经理王仕瑜表示,此次铺轨作业采用自主研发的CPG500型铺轨机铺设长轨,可将500米长轨、轨枕一次性铺设到位,然后直接进行上砟整道、焊轨放散等作业,具有人工和交叉施工作业少、机械化程度高、铺设精度高、工效高等优势,能够有效保障铺轨施工安全高效。

集大原高铁建成通车后,张呼高铁将与大张(大同至张家口)、大西(大同至西安)、石太(石家庄至太原)高铁线连通,实现内蒙古中西部与全国高铁网络的连接贯通,内蒙古、山西和京津冀三个区域交通动脉将实现“无缝对接”。对方便沿线人员出行、加快沿线经济和文化共同繁荣将发挥积极促进作用。


来源:北京日报

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责任编辑:品一

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